Eddie Irvine, 1996 yılında Michael Schumacher'in şampiyonluk çabalarına destek olmak için Ferrari'ye geldi, ancak 1999'da neredeyse şampiyonluğu kendisi kazanıyordu.1993 yılında F1'e Ürdün'ün Japonya Grand Prix'sinde tartışmalı bir çıkışla geldi. Jordan'da geçirdiği üç yılın ardından Ferrari'ye geçen Irvine, burada kısa sürede Schumacher'in yedek pilotu haline geldi. Irvine nadiren Schumacher'in hızına ulaşsa da zaman zaman takım arkadaşının şampiyonluk çabalarına yardımcı oldu. Örneğin 1997'de Suzuka'da Schumacher'in geçişine yardımcı olmak için Jacques Villeneuve'ü durdurdu. 1999'da Silverstone'da Schumacher, kırmızı bayraklar çıkarken Stowe'da Irvine'i geçmeye çalışırken bacağını kırdığında, Irvine takım lideri rolünü üstlendi. O yılın başlarında Melbourne'de ilk F1 galibiyetini elde etmiş ve Schumacher'in yokluğunda Avusturya ve Almanya'da iki galibiyet daha almıştı. Schumacher sondan bir önceki tur olan Malezya'da takıma geri döndüğünde Irvine'in şampiyonluk hedefi biraz raydan çıkmıştı. Şimdi durum tersine dönmüştü ve Schumacher McLaren'leri durdurmak ve Irvine'in dördüncü (ve son) zaferine yardımcı olmak için elinden gelen her şeyi yaptı. Irvine son yarışa Mika Hakkinen'e karşı dört puan önde girmesine rağmen, yarışta şampiyonluk rakibine veya Schumacher'e ayak uyduramadı ve Hakkinen şampiyonluğu aldı. Irvine Jaguar'a geçerken, eski Jordan takım arkadaşı Rubens Barrichello'nun onun yerini almak için gelmesiyle Ferrari'den de ayrıldı. Ancak takımdaki görev süresi büyük bir hayal kırıklığı oldu. Genellikle temponun çok uzağındaydılar ve Irvine F1'den emekli olmadan önce takımla geçirdiği üç yılda sadece iki podyum elde edebildi.